Hürmüz Boğazı’nda Ticaretteki Değişimler Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi’nin ağzında yer alır ve Orta Doğu’daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) üretimini Umman Denizi ve Hint Okyanusu üzerinden dünya pazarlarına bağlar. ABD ve İsrail’in 28 Şubat’ta başlattığı saldırılar öncesinde, Hürmüz Boğazı’ndan geçen gemiler dünya ticaretinin önemli bir bölümünü taşıyordu. Ancak savaşın 100’üncü gününde, boğazdaki ticari gemi…
Hürmüz Boğazı’nda Ticaretteki Değişimler
Hürmüz Boğazı, Basra Körfezi’nin ağzında yer alır ve Orta Doğu’daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) üretimini Umman Denizi ve Hint Okyanusu üzerinden dünya pazarlarına bağlar. ABD ve İsrail’in 28 Şubat’ta başlattığı saldırılar öncesinde, Hürmüz Boğazı’ndan geçen gemiler dünya ticaretinin önemli bir bölümünü taşıyordu. Ancak savaşın 100’üncü gününde, boğazdaki ticari gemi geçişleri oldukça kısıtlı hale geldi.
7 Haziran itibarıyla, Hürmüz Boğazı’nda günlük gemi geçişlerinde belirgin bir azalma yaşanırken, gemilerin çoğu İran’a ödeme yapmayı ya da diplomatik müzakereler yoluyla çözüm bulmayı tercih etti. Bazı gemiler ise “İran rotası” olarak adlandırılan yeni bir güzergahı tercih etti. Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün belirlediği rotayı kullanan gemi sayısı ise azaldı.
Verilere göre, savaş öncesi dönemde Hürmüz Boğazı’ndan günde ortalama 129 gemi geçiş yaparken, savaşın 100 gününde bu sayı önemli ölçüde azaldı. Özellikle petrol ve petrol ürünleri taşıyan gemilerin sayısında belirgin bir düşüş yaşandı. Savaşın başlamasının ardından sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ticaretinde de ciddi kayıplar yaşandı. Katar’daki LNG tesisinde üretimin durması nedeniyle günlerce Boğaz’dan LNG gemisi geçmedi.
Savaşın 100 gününde Hürmüz Boğazı’ndan toplam 988 ticari gemi geçerken, bunların 84’ü konteyner gemileriydi. Petrol ve petrol ürünleri taşıyan gemiler çoğunluktaydı ve bu gemilerin çoğu İran limanlarından kalkmıştı. Ayrıca, İran, Birleşik Arap Emirlikleri, Irak, Kuveyt, Umman, Suudi Arabistan ve Katar gibi ülkelerden hareket eden gemiler de Boğaz’dan geçti.
Savaşın başlangıcından bu yana, Hürmüz Boğazı’ndan geçen gemilerin ana ticaret rotası genellikle Körfez’deki üreticilerle Asya ve Afrika’daki belirli ülkeler arasındaydı. Batı ülkeleriyle ticaret ise neredeyse durma noktasına geldi.
Sonuç olarak, Hürmüz Boğazı’nda yaşanan değişimler, küresel ticaret üzerinde belirgin etkilere neden oldu. Ticaret gemilerinin rotalarındaki değişiklikler ve gemi geçişlerindeki azalma, bu stratejik su yolunun ne kadar önemli olduğunu bir kez daha gözler önüne serdi.
